遵照國務(wù)院國發(fā)(1973)19號文件精神，為維護我國海港的主權(quán)，加強對外國籍船舶進(jìn)出海港和在港內(nèi)移泊的安全，對《中華人民共和國交通部關(guān)于海港引航工作的規(guī)定》進(jìn)行了修改?，F(xiàn)將修訂的《中華人民共和國交通部海港引航工作規(guī)定》予以頒發(fā)，并自即日起施行。
引航工作是航政管理工作的重要組成部分，也是一項重要的涉外工作。希望各單位加強領(lǐng)導(dǎo)，加強組織建設(shè)和思想建設(shè)，切實搞好這項工作。
附件：中華人民共和國交通部海港引航工作規(guī)定
1976年11月12日
中華人民共和國交通部
海港引航工作規(guī)定
為了維護中華人民共和國的主權(quán)，保障港口、船舶安全，特制定本規(guī)定。
第一條 凡進(jìn)出中華人民共和國港口和在港內(nèi)航行、移泊的外國籍船舶(以下簡稱外輪)，一律實施強制引航。外輪未經(jīng)港務(wù)監(jiān)督指派引航員引航，不得擅自進(jìn)出港或者在港內(nèi)航行、移泊。但是，在錨泊中的船舶，如果遇到天氣劇變等危急情況，引航員未及登輪的時候，為了保證安全，可以在向港務(wù)監(jiān)督報告的同時，在錨位附近自行移動。
第二條 進(jìn)港的外輪應(yīng)當(dāng)?shù)揭?guī)定的錨地或者引航站等候引航員上船；如果遇有出港的被引船要求超出引航區(qū)，引航員有權(quán)拒絕。
第三條 進(jìn)港的外輪抵達(dá)引航錨地前，應(yīng)當(dāng)顯示我國港口規(guī)定的信號與引航站(船)或者港口信號臺取得聯(lián)系，并且按照引航站(船)或者港口信號臺的通知辦理。
第四條 引航員到達(dá)或者離開被引船的時候，被引船船長應(yīng)當(dāng)負(fù)責(zé)采取安全措施，安放好符合國際海上人命安全公約要求的軟梯，保證引航員能夠安全而迅速地登船或者離船。同時還應(yīng)當(dāng)注意接送引航員的船舶的安全。
第五條 被引船船長應(yīng)當(dāng)正確地向引航員說明船舶適航性和操縱性能，并且應(yīng)當(dāng)滿足引航員的有關(guān)引航工作上的要求，否則船長應(yīng)負(fù)因而引起的后果的責(zé)任。
第六條 在引航過程中，被引船船長并不解除管理和駕駛船舶的責(zé)任，仍應(yīng)注意航行安全，必須良好地配合引航員的工作。為了航行安全，船長可以提出合理的建議和要求，但不得無理干預(yù)引航員的工作。如果需要暫時離開駕駛臺的時候，應(yīng)當(dāng)告知引航員，并且指定代替負(fù)責(zé)的駕駛員。
第七條 引航員為了保證船舶安全，必要時有權(quán)暫停引航，到適合安全航行的時候，繼續(xù)進(jìn)行工作。
第八條 船舶在被引過程中，由于引航員的過失，所發(fā)生的海損事故，引航員當(dāng)受應(yīng)得的處分，但不負(fù)經(jīng)濟賠償責(zé)任。
第九條 因風(fēng)浪或其它特殊原因，引航員不能登被引船的時候，可以用引航船為前導(dǎo)，被引船在后隨航的方法，將被引船引導(dǎo)至引航員可以安全上船的地帶，再登被引船進(jìn)行引航工作；被引船出口遇有這種情況，引航員從被引船下來有困難的時候，可以提前在安全地帶下船，然后采用引航船引導(dǎo)的方法處理。
第十條 引航員可以帶領(lǐng)實習(xí)引航員隨船實習(xí)，被引船船長應(yīng)當(dāng)為他們提供工作和生活上的便利。
第十一條 被引船船長應(yīng)當(dāng)在引航簽證單上簽署，并且按照規(guī)定繳納引航費或移泊費；引航員認(rèn)為需要使用拖輪協(xié)助的船舶，還應(yīng)當(dāng)按照實際使用數(shù)承擔(dān)拖輪費。
第十二條 本規(guī)定自公布日起生效。中華人民共和國交通部1959年12月9日頒布的
《關(guān)于海港引航工作的規(guī)定》同時廢止。
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